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F1霍肯海姆站上演绝唱? 半个世纪合作或将结束

www.hhsh01.com2019-08-11
F1霍肯海姆站上演绝唱?半个世纪合作或将结束

新华社记者刘伟

28年历史悠久的霍根海姆赛道见证了德国车手维特尔从赛车底部到第二名重新获得超级逆转,主场球迷大呼过瘾。然而,这可能是他们最后一次在霍根海姆享受一级方程式比赛。霍根海姆赛道可能会与F1合作近半个世纪。

目前,美国自由媒体集团的F1老板已经与大多数分站比赛续签了合同。由于越南和荷兰将在明年增加两场比赛,如果站的总数不变,则还需要另外两场比赛。巴塞罗那,霍根海姆和墨西哥是“候选城市”之一。

活动期间,将于8月底退休的霍根海姆赛车首席执行官多次接受媒体采访,表达悲观和悲伤。塞勒认为,霍根海姆在“候选城市”中是经济上最不利的。

如果没有赞助商或巴登 - 符腾堡政府提供帮助,霍根海姆无法承受F1目前的报价。 Seiler不愿透露具体数字,而一些分析师认为可能在1200万至2500万欧元之间(1欧元约为7.66元人民币)。赛道公司对以如此大的价格运营游戏不感兴趣。

67岁的卖家自1978年以来一直在公司工作。在霍根海姆和邻近的曼海姆地区,他有一个响亮的绰号叫做“指环王”。在公司成立之初,只有5名员工,包括Seiler,已经发展成为80多名员工,每年接待7万名游客,并能够组织各种活动,如赛车,步行,音乐会等。去年的营业额达到了3500万欧元。霍根海姆小镇的大多数机车俱乐部都在公司内。

即便如此,这家中小企业越来越无法支付F1的高额费用。1999年至2003年间,历史性的轨道重建耗资6200万欧元,观众容量从83,000增加到12万,但从那时起,该公司遇到了财务困难。

从1995年到2006年,舒马赫车的最美丽风景,霍根海姆和F1都签了10年的合同。那时,德国每年举办两场F1比赛,后来霍根海姆和纽博格林轮流上场。在舒马赫意外告别球场后,德国球迷的热情有所降低。自从转投法拉利车队以来,维特尔一直很难有所作为。与此同时,F1的门槛越来越高,霍根海姆是一个人口只有2万的小镇。可以产生的好处非常有限。该公司开始重新审查与各方的合同,仍然有2800万欧元的债务。

据该公司称,截至比赛,它已售出57,000张门票,去年售出71,000张。今年天气非常炎热,比赛阴云密布,很可能达不到去年的规模。早在两年前,该公司抱怨由于F1事件而无法维持生计,并有意退出。最终确定活动合同的时间很晚。最后,依靠F1赞助商梅赛德斯的帮助和协调来拯救“座位”。

此前,银石与F1之间的续约续约至2024年.F1执行董事Chase Carre表示,从长远来看,赛车运动需要保留一些具有历史意义和价值的传统赛道。然而,塞勒并不乐观:“也许我们还有机会。去年,我们决定从9月到10月谈判门今年没有关闭,但机会非常渺茫。”

F1正在开辟全球新市场,如阿塞拜疆和阿联酋,主办方花费4000万至5000万欧元。对于一些传统的欧洲电路来说,这个价格是不可接受的。在Seiler看来,这种支出只能进行一到两年或三年。

“我们不想承担这种风险。”塞勒在接受采访时说《曼海姆晨报》,“我已经和Free Media Group和Carre谈过了,但他们认为我们的沟通非常困难。”

Carre此前曾表示,F1的需求方面强于供应方。这意味着F1能够与当地组织者进行谈判。 Seiler还提供了折衷方案,借助Hockenheim和Nurburgring的替代模式,德国和西班牙可以轮流举办F1赛事。

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运动

F1霍根海姆站上演了一首天鹅之歌?半个世纪的合作或将结束

新华社记者刘伟

28年历史悠久的霍根海姆赛道见证了德国车手维特尔从赛车底部到第二名重新获得超级逆转,主场球迷大呼过瘾。然而,这可能是他们最后一次在霍根海姆享受一级方程式比赛。霍根海姆赛道可能会与F1合作近半个世纪。

目前,美国自由媒体集团的F1老板已经与大多数分站比赛续签了合同。由于越南和荷兰将在明年增加两场比赛,如果站的总数不变,则还需要另外两场比赛。巴塞罗那,霍根海姆和墨西哥是“候选城市”之一。

活动期间,将于8月底退休的霍根海姆赛车首席执行官多次接受媒体采访,表达悲观和悲伤。塞勒认为,霍根海姆在“候选城市”中是经济上最不利的。

如果没有赞助商或巴登 - 符腾堡政府提供帮助,霍根海姆无法承受F1目前的报价。 Seiler不愿透露具体数字,而一些分析师认为可能在1200万至2500万欧元之间(1欧元约为7.66元人民币)。赛道公司对以如此大的价格运营游戏不感兴趣。

67岁的卖家自1978年以来一直在公司工作。在霍根海姆和邻近的曼海姆地区,他有一个响亮的绰号叫做“指环王”。在公司成立之初,只有5名员工,包括Seiler,已经发展成为80多名员工,每年接待7万名游客,并能够组织各种活动,如赛车,步行,音乐会等。去年的营业额达到了3500万欧元。霍根海姆小镇的大多数机车俱乐部都在公司内。

即便如此,这家中小企业越来越无法支付F1的高额费用。 1999年至2003年。历史性的轨道翻新耗资6200万欧元,观众容量从83,000增加到120,000,但从那时起,该公司遇到了财务困难。

从1995年到2006年,舒马赫车的最美丽风景,霍根海姆和F1都签了10年的合同。那时,德国每年举办两场F1比赛,后来霍根海姆和纽博格林轮流上场。在舒马赫意外告别球场后,德国球迷的热情有所降低。自从转投法拉利车队以来,维特尔一直很难有所作为。与此同时,F1的门槛越来越高,霍根海姆是一个人口只有2万的小镇。可以产生的好处非常有限。该公司开始重新审查与各方的合同,仍然有2800万欧元的债务。

据该公司称,截至比赛,它已售出57,000张门票,去年售出71,000张。今年天气非常炎热,比赛阴云密布,很可能达不到去年的规模。早在两年前,该公司抱怨由于F1事件而无法维持生计,并有意退出。最终确定活动合同的时间很晚。最后,依靠F1赞助商梅赛德斯的帮助和协调来拯救“座位”。

此前,银石与F1之间的续约续约至2024年.F1执行董事Chase Carre表示,从长远来看,赛车运动需要保留一些具有历史意义和价值的传统赛道。然而,塞勒并不乐观:“也许我们还有机会。去年,我们决定从9月到10月谈判门今年没有关闭,但机会非常渺茫。”

F1正在开辟全球新市场,如阿塞拜疆和阿联酋,主办方花费4000万至5000万欧元。对于一些传统的欧洲电路来说,这个价格是不可接受的。在Seiler看来,这种支出只能进行一到两年或三年。

“我们不想承担这种风险。”塞勒在接受采访时说《曼海姆晨报》,“我已经和Free Media Group和Carre谈过了,但他们认为我们的沟通非常困难。”

Carre此前曾表示,F1的需求方面强于供应方。这意味着F1能够与当地组织者进行谈判。 Seiler还提供了折衷方案,借助Hockenheim和Nurburgring的替代模式,德国和西班牙可以轮流举办F1赛事。

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